Venucia D60 Plus (Венусия Д60 плюс)

А в версии D60 Plus автомобиль становится более премиальным по внешнему виду. Его переднюю часть облагородили крупной решеткой радиатора с рисунком в стиле «звездное небо» и примыкающими к ней светодиодными фарами строгой формы. Сзади седан украшают LED-фонари во всю ширину с надписью VENUCIA в центре. Для D60 Plus предусмотрены топливная версия и электрический вариант.

Интерьер Venucia D60 Plus сочетает изысканность и технологичность. За второе качество отвечает 10-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли, который избавляет от множества физических кнопок (впрочем, не всем это придется по душе). Соответственно, изменилась конструкция передней панели и в особенности центральной зоны управления. Новая медиасистема имеет продуманный интерфейс, поддерживает 4G, обновление «по воздуху». Но надо заметить, что в базовых вариантах D60 Plus оборудован стандартным аудиоблоком формата DIN, а средняя версия получает 8-дюймовый экран, кондиционер же управляется обычными регуляторами. Однако только в топовом исполнении седан может похвастать многочисленными «фишками» вроде 5-дюймового экрана бортового компьютера, дистанционного запуска, электрической регулировки водительского кресла, подстаканников и USB на заднем ряду.

Автомобиль предлагает два варианта силовой установки. В базовых версиях Venucia D60 Plus приводится в движение 1,6-литровым бензиновым мотором Nissan HR16 мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 155 Нм. Он сочетается с вариатором и передним приводом. Официально заявленный расход — 5,6 л/100 км. Электрическая версия седана известна еще с 2019 года, когда впервые появилась модель D60EV, оборудованная мотором на 120 кВт (163 л.с.) и батареей в 58 кВтч с запасом хода в 481 км. Но электрический седан регулярно совершенствовали, и в версии 2022 модельного года он предстает с модернизированной установкой, энергоэффективность которой из расчета на 100 км пути улучшили с изначальных 12,9 кВтч до 12,2 кВтч. Батарея при этом меньшей емкости — 48 или 50 кВтч, но зато и легче. А этих значений достаточно для автономности в 420 и 450 км соответственно.

Venucia D60 Plus использует переднеприводную платформу, независимую подвеску спереди и полузависимую сзади. Настройки ходовой части учитывают предпочтения китайских потребителей — то есть смещены в сторону комфорта, хотя и немного в ущерб управляемости. Этому отвечают и шины обычного размера 195/60 R16, но в дорогом варианте стоят более низкопрофильные колеса 205/50 R17. Габаритные длина, ширина и высота D60 Plus составляют 4761, 1803 и 1487 мм соответственно и относительно прежнего варианта модели изменились незначительно. Колесная база имеет оптимальный для этого класса размер — 2,7 метра. При этом заднее сиденье отодвинуто от переднего ряда на приличное расстояние. Тоннель на полу относительно невысокий, но сиденье все же удобнее будет для двух человек. Объем багажника выглядит внушительным — 525 литров.

Производитель отмечает, что в базовый набор систем безопасности Venucia D60 Plus входят ABS, ESP, система контроля тяги и помощь на подъеме, электронный ручник с автоматическим «паркингом» (AUTOHOLD). Есть также две подушки безопасности, система контроля давления в шинах, опциональный задний парктроник. Средний уровень комплектации добавляет боковые подушки на передних местах, есть камера заднего вида и круиз-контроль. В топовой версии появляются боковые шторки безопасности на оба ряда.

Подводя итог, следует заметить главное — в обновленном виде D60 Plus выглядит достаточно «круто» и в значительной степени свежо, чтобы считаться устаревшим (все же платформа далеко не новая). Владельцы хвалят машину за экономичность, приятные ходовые качества, дорогая версия предложит все самое необходимое для комфорта. Критикуют седан в основном за простоватое оснащение базовой версии, не очень хорошую шумоизоляцию, оставляет желать лучшего производительность ДВС. Отметим, что в декабре 2023 года Venucia D60 Plus стали продавать и на российском рынке.